Наши проекты

Проект «Усилитель мощности».

Усилитель мощности представляет собой переносное устройство, подключаемое к бортовому аккумулятору. Используется для совместного с аккумулятором запуска двигателя легкового автомобиля, находящегося на открытой стоянке при любых температурах окружающего воздуха (в частности, от -40° С до 50° С), разряженных аккумуляторах. Усилитель мощности содержит накопитель энергии высокой емкости и мощности и блок автоматики, обеспечивающий заряд накопителя энергии от аккумулятора и совместный с аккумулятором запуск двигателя.

 

Проект «Энергоагрегаты с накопителями энергии».

Энергоагрегат с накопителями энергии высокой емкости и мощности (НЭ) предназначен для пуска двигателей внутреннего сгорания (ДВС) мощностью до 410 кВт (600 л.с.) с напряжением системы пуска 24 В при температуре окружающего воздуха ±40° С.

Энергоагрегат обеспечивает пуск ДВС грузовых автомобилей:

  • от накопителей энергии;
  • от накопителей энергии и аккумуляторной батареи (АБ) энергоагрегата;
  • от накопителей энергии энергоагрегата и АБ автомобиля (в т.ч. «подсевших»);
  • от накопителей энергии, АБ энергоагрегата и АБ автомобиля.

Технические особенности энергоагрегата:

  • Увеличение тока стартера и, как следствие этого, увеличение частоты пускового прокручивания ДВС.
  • Уменьшение времени пуска двигателя и снижение до 80% максимального тока проходящего через АБ.
  • Устойчивость к токам короткого замыкания.
  • Пожаро- и взрывобезопасность, высокая механическая прочность.
  • Широкий диапазон рабочих температур.
  • Более раннее и устойчивое появление масленого клина в подшипниках ДВС при пуске и, как следствие, увеличение ресурса двигателя.

Основными преимуществами энергоагрегата:

  • Практически неограниченное число попыток пуска ДВС при температуре окружающей среды ±40° С.
  • Длительный срок эксплуатации в интенсивном пусковом режиме – до 10 лет, из расчета ежедневно по полтора часа работы.
  • Срок эксплуатации энергоагрегата – 10 лет, количество пусковых циклов – 100…150 тыс.

Первоначальный заряд НЭ осуществляется от АБ энергоагрегата через резистор, расположенный в блоке управления пуском. Время заряда НЭ до напряжения 24В – не более трех минут. Пуск ДВС автомобиля осуществляют НЭ как автономно, так и совместно с АБ энергоагрегата и/или АБ автомобиля.

При совместной работе НЭ и АБ автомобиля 80% энергии, идущей на стартер автомобиля, выдают НЭ и 20% – АБ автомобиля. Бортовые АБ автомобиля практически не выдают стартерных токов на пуск ДВС.

 

Проект «Динамическая обработка нефти».

Динамическая обработка нефти перед её переработкой. Нефть с помощью насоса прогоняют через кавитатор или кавитаторы особой конструкции.

Получаемый эффект:

  • на установках атмосферно-вакуумной перегонки нефти, каталитического риформинга бензинов, гидроочистки дизельных фракций обеспечивается увеличение выхода светлых фракций с 50-55% до 80-90%;
  • снижение температур отгонки фракций на 60 и более градусов.

 

Проект «Динамическая обработка жидкого топлива».

Устройством устанавливаемым на автомобиль производится динамическая обработка бензина или другого жидкого топлива с одновременным насыщением его воздухом перед использованием в двигателях внутреннего сгорания.

Топливо с помощью насоса прогоняют через кавитатор или кавитаторы, где в топливный поток подается воздух. Топливо забирается из топливной ёмкости и после обработки и насыщения воздухом отправляется обратно в топливную ёмкость.

В качестве топливной емкости может использоваться топливный бак транспортного средства или ёмкость бензозаправочной станции.

Получаемый эффект:

  • повышение эффективности сжигания топлива;
  • повышение мощности двигателя;
  • сокращение вредных выбросов в атмосферу.

 

Проект «Динамическая обработка жидкого топлива с насыщением водой».

Динамическая обработка бензина или другого жидкого топлива с одновременным насыщением его водой или водой с воздухом перед использованием в двигателях внутреннего сгорания.

Разработка устройства для установки на автомобиль.

Топливо с помощью насоса прогоняют через кавитатор или кавитаторы, где в топливный поток подается вода или вода с воздухом.

Топливо забирается из топливной ёмкости и после обработки и насыщения водой и воздухом отправляется обратно в топливную ёмкость.

В качестве топливной емкости может использоваться топливный бак транспортного средства или ёмкость бензозаправочной станции.

Получаемый эффект:

  • количество воды и воздуха в смеси от 5 до 30% и более от массы топливной смеси.
  • повышение эффективности сжигания топлива;
  • сокращение вредных выбросов в атмосферу.

 

Проект «Динамическая обработка жидкого топлива с насыщением его газообразным топливом».

Динамическая обработка жидкого топлива с одновременным насыщением его газообразным топливом, или газообразным топливом с водой, или газообразным топливом с воздухом, или газообразным топливом с водой и воздухом перед использованием в двигателях внутреннего сгорания.

Жидкое топливо с помощью насоса прогоняют через кавитатор или кавитаторы, где в топливный поток подается газообразное топливо, вода, воздух.

Жидкое топливо забирается из топливной ёмкости и после обработки и насыщения газом, водой, воздухом отправляется обратно в топливную ёмкость.

В качестве топливной емкости, в частности, может быть использован топливный бак транспортного средства или ёмкость бензозаправочной станции.

Получаемый эффект:

  • повышение эффективности сжигания топлива;
  • уменьшение сжигаемого жидкого и газообразного топлива;
  • сокращение вредных выбросов в атмосферу.

 

Проект «Динамическая обработка мазута и битума».

Динамическая обработка мазута и битума для их дальнейшей переработки в светлые фракции.

Получаемый эффект:

  • полная перегонка мазута в легкие фракции;
  • уменьшение выхода битума в два и более раз;
  • снижение температур отгонки фракций на 60 и более градусов.

 

Проект «Создание топлива на базе мазута и помета».

Создание на базе мазута и помета водонасыщенного топлива.

Осуществляется динамическая обработка мазута и помета через кавитатор или кавитаторы с одновременным насыщением их водой.

Получаемый эффект:

  • доведение содержания воды в нефтепродукте до 30% и более;
  • утилизация помета;
  • сокращение вредных выбросов в атмосферу;
  • повышение эффективности сжигания топлива.

 

Проект «Очистка сточных вод от нефтепродуктов».

Очистка сточных вод от относительно низких концентраций нефтепродуктов 10 – 0.55 мг/литр.

Получаемый эффект:

  • после пропускания воды через устройство обеспечивается полное удаление взвешенных веществ;
  • концентрация нефтепродуктов снижается до 0.55 грамм/тонну;
  • в комплексе с озонирующей станцией обеспечивается практически полное удаление частиц нефтепродуктов из воды – удастся снизить концентрацию нефтепродуктов до норм, удовлетворяющих сбросу воды в рыбохозяйственные водоемы.

Устройство производительностью 100 тонн/час будет иметь размеры цилиндра 150 на 800 мм.

 

Проект «Электронный блок для асинхронного электродвигателя».

Электронный блок, обеспечивающий работу асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым роторов в режиме генератора электрической энергии.

Блок подключается к электрическим клеммам электродвигателя. В процессе работы не требует обслуживания.

В целом генератор электрической энергии на базе электродвигателя проще в эксплуатации и дешевле традиционного генератора электрической энергии.

Для завода, выпускающего электродвигатели обладание технологией производства электронных блоков существенно расширяет рынок сбыта продукции.

 

Проект «Наполнитель для взрывобезопасных резервуаров».

В настоящее время, в связи с усилением террористической опасности, остро встала проблема взрывоопасности различных резервуаров с горючими жидкостями и газами.

Целями террористов, в частности, могут стать цистерны, перевозящие по железным и автомобильным дорогам углеводородное топливо, бензозаправочные станции, хранилища бензина и газа, танкеры, самолеты, а также общественный транспорт, в котором бензобак, в случае его взрыва, будет одним из основных источников поражения пассажиров.

Наиболее эффективно данная проблема может быть решена размещением в резервуаре пористого объемного наполнителя, который будет препятствовать взрыву жидкости или газа, находящихся в резервуаре.

На сегодняшний день производятся наполнители для взрывобезопасных резервуаров. Наполнители выполняют из пористой алюминиевой фольги в виде лент, брикетов или шаров, размещаемых в резервуаре. В существующих наполнителях эффект недопущения взрыва достигается за счет заполнения всего объема резервуара фольгой и разделением его на множество малых объемов, отделенных друг от друга перегородкой из алюминиевой фольги, а также за счет высокой теплопроводности фольги, что является препятствием к образованию условий для взрыва. Основными недостатками такого наполнителя являются: сложность его изготовления (требуется специализированное предприятие с прокатным станом), высокая стоимость (для 50-литровых бензобаков легковых машин стоимость наполнителя может достигать 225 долларов США), большая масса наполнителя (плотность наполнителя из алюминиевой фольги составляет 2700 кг/м³, при этом до 45% массы содержимого резервуара может составить наполнитель).

Предлагается новый перспективный наполнитель для взрывобезопасных резервуаров. В качестве наполнителя используется поролон специальных марок.

В результате испытаний установлено, что горение бензина в емкостях с перспективным наполнителем существенно слабее, чем в емкостях без наполнителя. Эффект ослабления горения достигается за счет заполнения всего объема резервуара поролоном с его высокими теплоизоляционными свойствами, что препятствует прогреву и испарению бензина.

Основными преимуществами поролоновых наполнителей над алюминиевыми являются их относительно малая масса и стоимость.

Вес поролоновых наполнителей в 150-200 раз ниже, чем алюминиевых наполнителей.

Стоимость одного кубического метра наполнителя из алюминиевой фольги может составить от 3000 до 4500 долларов США. Стоимость одного кубического метра наполнителя из поролона плотностью 19 кг/м³ составит 35-60 долларов США, что в 75-85 раз дешевле, чем стоимость алюминиевого наполнителя.

 

Проект «Устройство для насыщения воды кислородом».

Принцип действия основан на смешении кислорода с водой при их совместной кавитационной обработке в профилированных каналах кавитатора. Устройство содержит фланцы для закрепления в трубопроводах. В установке кислород смешивается с водой, при этом размеры частиц кислорода в воде составляют 1мкм.

Для сравнения, в современных системах аэрации воды обеспечивается контакт воды с частицами воздуха размером 1-5мм.

Устройство может использоваться для:

  • удаления растворенных в воде газов (сероводорода, аммиака, метана и других) и улучшения ее органолептических свойств, окисления железа и предотвращения развития и размножения бактерий и вирусов;
  • обеспечения жизнедеятельности рыбы в водоемах;
  • «оживления» отравленных рек и озер.

 

Проект «Устройства для идентификации производителей широкого ассортимента продукции» на базе существующих патентов РФ на полезные модели «Тара» и «Листовой материал».

С помощью указных полезных моделей достигается эффект однозначной идентификации производителей широкого ассортимента продукции за счет скрытых идентификаторов.

Такими идентификаторами являются особые формы отдельных участков поверхности продукции, которые не видны визуально, но могут однозначно выявляться при исследовании поверхности с помощью объективных методов исследования, что позволяет заинтересованному производителю, желающему защитить свою продукцию от подделок, вносить заранее заданную форму на отдельные участки поверхности своей продукции различными технологическими способами.

Достигаемый результат:

Любой производитель продукции, использующий в ней тару или листовой материал, которые могут быть носителями скрытых идентификаторов, может, приобрести лицензию и, внедрив полезную модель в свое производство, эффективно бороться с подделками недобросовестных производителей.